台灣芒果遠銷法國，一顆千元成為熱門新聞，但是銷售高價格，未必代表農民高利潤，因為冷鏈空運的昂貴費用，價格賣高，其實是成本墊高，不是農民大賺。
芒果運送到法國，全程需要冷藏空運，成本約每公斤250元左右，再加上經銷、檢疫、清關、搬運等費用，成本一直增加，甚至還有運輸過程中的損壞，損耗率可能高達10%，所以一顆千元，扣掉成本與損失，農民實拿能有多少？
台灣的芒果、荔枝、紅龍果，在政府努力下，通過歐盟檢疫標準，打開歐洲市場，確實是一項創舉。但是空運高價成本，多半只能鎖定高級餐廳，高端客群等高消費市場，數量不多，市場規模不大，像這次芒果銷法空運約4噸。
真正市場考驗在於，如何透過海運大量運輸，壓低成本高價賣出，形成一定市場規模，其實才是有賺頭。
過去台灣蓮霧外銷加拿大，最早靠空運運輸，價格很高昂，但是數量無法提高，農民利潤相對壓低，甚至依賴政府補貼，許多只是賺個好名聲，以外銷優良精品，拉抬台灣市場價格，典型外銷打名氣，內銷賺利潤的作法。
直到陸續有農民，挑選特定品種，研發冷鏈包裝技術，控制運輸過程的後熟，避免大量腐敗損壞，然後採取海運方式，大量運送蓮霧到加拿大，甚至杜拜等地，數量多高價位，農民才是真正大賺錢。
所以，芒果外銷法國，在無法透過海運大量運銷之前，再高價，成本高，數量不多，政府博得打開市場好政績，農民賺個法國喜愛好名氣，千元芒果，利潤沒有想像的多。
台灣水果遠征歐美等高價市場檢疫是門檻但是運送的方式品種選擇冷鍊包裝才是長銷決勝關鍵
【噓偷偷告訴你_芒果沒有銷中國_只有賣去香港】
台東釋迦銷售中國，遭到陸委會譏諷仰賴中共鼻息，但是其實台灣許多水果，就算中國禁止輸入，其實還是外銷香港。
以現今千元一顆外銷巴黎的芒果為例，在2020年屏東縣政府就慶祝芒果貨櫃運銷香港，當時縣長潘孟安還留下歡欣合影。
雖然2023年，中國以檢疫為由，中斷台灣芒果銷中，但是香港通路並沒中斷，2025年還賣出866噸，佔芒果外銷量的首位。
台灣計算對中貿易，常常將香港分開計算，像是宣傳中國停購，卻不說香港大買，資訊並未完全揭露。
甚至2021年統計，台灣所有水果外銷比例中，目前仍有20%銷往中國，11%銷往香港，合計近3成外銷水果，前往中國及香港，不知算不算仰賴中共鼻息，是否乾脆全部禁賣？
2020年，芒果賣香港，正面看待，2026年，釋迦賣中國，仰人鼻息，實在是看不出雙標的邏輯。
漂浪島嶼 
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