近日星宇航空出包事件，歸因成田機場宵禁管制，意外勾出超過半世紀前反成田空港的三里塚抗爭，那是一場經典的社運抗爭，居民為家園反徵收，結合學生、工人展開激烈的鬥爭，至今還是成為學習、討論的事件。

過去，認識三里塚的空港粉碎，依賴當時許多記錄者的影像，特別是小川紳介等長期記錄者的影片，更能深入看見內部的團結與分裂，思考運動的前因與成果。

2014年前往成田機場旁的三里塚，探望這塊曾經聚集理想與熱情的激戰地方，回國在媒體論壇上，介紹小川紳介的記錄影像。

如今，又談起空港粉碎，再將文章貼上，回憶這段過往！

---

黑白的畫面，跳動的光影，看著將近40年前，小川紳介拍攝日本農民反成田空港的紀錄片，卻是一切如同昨日，半世紀前農民的苦難，政府的粗暴，換了國度，跨過時空，依舊是相似場景，相同悲情。

日本在1966年為了建立成田機場，開發面積達一千多公頃，其中依日本土地收用法，徵收農民土地約600多公頃，徵收土地橫跨千葉縣的三里塚和芝山町二個地區，當地農民不滿政府徵收農地，立即組成「三里塚、芝山聯合空港反對聯盟」，後來又吸引大量學生與青年加入，展開為期40多年的激鬥，至今都還未算平息。

當時紀錄片導演小川紳介，離開電影製作，就投入紀錄拍攝，當時因為反日美安保條約，日本社會的學生反抗行動，形成他早期的紀錄片作品，如《四個函授生的故事，1966》、《羽田鬥爭的記錄，1968》等。到了成田反空港抗爭開始，他帶著紀錄團隊前往三里塚、芝山町，開始長達八年的蹲點拍攝，紀錄下農、學聯合的抗爭歷程，剪出《三里塚之夏，1968》、《第三次強制測量阻止鬥爭，1970》、《第二道防線的人們，1971》等片。

更讓人感動是，因為抗爭的長期記錄拍攝，小川紳介從拍攝抗爭，轉向紀錄農民生活，搬到三里塚居住，一住近二十年，拍出1982年 《古屋敷村，1982》、《牧野村千年物語，1986》等片，真實呈現當地農民生活的實景，並從這些實景中，讓人體悟農民對於土地的依戀，以及面對困境時的心理轉變。

小川紳介的紀錄片，有其相互貫穿的脈絡，反映著一位紀錄者在長期紀錄下，呈現的思索歷程。在過去，社會比較多關注在抗爭影像的部分，缺乏他以近乎考古學，口述史，重新紀錄一個地區的命運，讓人更深沈思考當代農民的處境，這應該也是小川紳介在長期拍攝抗爭影像後，更往農民生命史的紀錄片，想要呈現的永恆課題。

2014年第九屆國際紀錄片影展，有系統的引入小川紳介的九部早期紀錄片，一部分析小川紳介的影片，以及一部由當時首席攝影師，重回抗爭現場，所做的今夕紀錄，讓人一窺空港抗爭的現今態樣。

9月24日的試映會上，播出《三里塚之夏》，成為開啟成田抗爭的序曲，這也是小川紳介紀錄團隊，剪出的第一隻抗爭紀錄片，紀錄著農民初期的抗爭，以及學生、青年的加入，在政府、警方不斷強烈壓制下，農民與學生對於提高抗爭型式的討論，以及村民、學生之間的團結。

在後續的紀錄片中，就可以看見農民、學生全面激鬥後，從糞尿彈到汽油彈，從打帶跑到全面衝撞，以及建立碉堡、挖掘地道，將抗爭變成陣地戰。

在這些衝突影像之中，記錄政府的奸巧，警方的粗暴，以及人民由害怕到無懼的心理轉變過程，並且面對國家暴力下，所發展出來的人民抗爭行動策略，甚至到後面更赤裸呈現學生與農民的分裂，農民之間的分歧。

一系列記錄片的完整觀看，將會看到一個抗爭事件的歷史紀錄，同時也完整呈現出所有社會運動中，從古到今面臨的各種相助，分裂，以及如何結局的問題。

小川紳介的紀錄片，其實對於台灣社運界並不陌生，在早期許多社運野台的現場，就透過VHS錄放影機，片段撥放許多「日本人打警察」的抗爭畫面，為人民壯膽助勢，影片裡面有成田空港抗爭，東大安田講堂的佔領，以及更多反安保的街頭激鬥，讓在世界各地，都有憤怒的人民反抗政府。

台灣社運抗爭從沒少過，街頭激鬥也是不時發生，築堡壘守建築的抗爭，從樂生到立院都已發生過，唯獨抬木樁衝撞警察，還有大量投擲汽油彈，人民都在克制的範疇。但是，別以為人民的理性克制，就成為政府橫霸進逼的空間，就像小川紳介紀錄片中的婦女隊，說出那段感人的話，「當然會怕，但是知道我們是對的，就不怕那些警察。」

為了守護家園，不怕法律，青年、農民、婦女、老人，組隊衝了出去，讓成田空港抗爭纏鬥四十年，留下的歷史影像，成為世界各國社會運動觀看學習的對象。

上個月，前往當時抗爭現場的芝山町，並且參觀空港歷史館，得知空港跑道至今未能完全建成，依然有住戶不願搬離機場開發區，以及當時機場旁，也有工業區開發，但是因為抗爭過激，只能縮小規劃，甚至現今進入成田機場，不同其它機場直入，機場外圈還有鐵網阻隔，駐警會上車盤查，日本政府對農民抗爭依舊心驚。

目前，台灣有許多徵收事件，人民面臨著相同的悲情，失去家園的憤怒，也如三里塚、芝山町的農民一般，都有著堅決抗爭的決心。成田抗爭是舊影像，但是所有相同的政商結構不變，人民應當觀影警惕，永遠不該忘記維護人權，所該有的最頑強抗爭。

成田機場抗爭歷史簡表：

1966年，日本政府決議興建新東京機場（成田機場），居民成立反對聯盟。
1967年，日本政府出動機動隊（鎮暴警察），協助強制測量，中核派等學生團體陸續加入抗爭。
1971年，日本政府開始收地，衝突加劇，青年學生佔領東十字路檢查哨，衝突中三名警察死亡，許多青年、學生被捕。
1972年，農民強化修築堡壘，防禦警方推進，展開長期堡壘攻堅。
1976年，農民成立集體農場，成立合作社，走向無毒種植，以照顧土地，向外求援。
1978年，第一條跑道落成，機場啟用，上萬警方駐守防範，農民抗爭從守變攻，干擾機場運作，學生農民一度衝入塔台。
1983年，農民、青年分裂，農民要求左翼組織退出。
1989年，政府成立調查委員會，政府與反對同盟展開談判。
1991年，政府與反對同盟召開公聽會，政府提出道歉，相互保證放棄武裝激鬥。
1994年，談判結束，農民要求成立機場監督小組，以及實驗農常計畫。
2000年，部分農民陸續交屋遷走，但是部分居民依然堅守，政府縮短跑道，不再強制。
至今，每年依舊有成田抗爭團結活動，以及各式研討會。