戰機失事，讓人心痛，家屬碎心斷腸，期待能有轉機，飛官可以歸家。

但是從歷年戰機失事記錄，一旦是太平洋外海墜機，幾乎都是人機皆告失蹤，從最早1972年戰機失事開始，一直到2020年，期間發生許多事故，有13件事故人機皆無下落。（見貼圖列表）

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更重是，過去事故幾乎都是人機瞬間失蹤，沒有明確通報訊息，也無黑盒子紀錄，多數都是事故原因不明。

但是這次失事，飛官失蹤前，回報電腦故障，代表意識清楚，未因為大G作用造成昏迷，並且通報掉高度，表示清楚飛機下墜，不太像天海不分的空間迷向。

所以非昏迷，不像空間迷向，減少人為因素，指向飛機因素，飛行員通報電腦故障，是否屬實，會引發甚麼狀況，有待專業的調查分析。

但是，面對太平洋深邃海域失事，幾乎都是高失蹤率，政府也應該思考對策，如何增加生還機會，如何提高發現機率，而不是件件都是音訊全無，家屬等待半年，宣告失蹤死亡，留下永恆的遺憾。

舊戰機，機齡久，高使用率，加上經常需要排修排檢，造成能夠正常出勤的妥善率，一直無法提升，萬一機件有缺失，出航就是增加失事率。

軍購66架F-16V BLK70，可以分擔飛行任務，但是已付款，至今卻遲遲未交機，變成現有戰機緊繃使用，相對提高事故風險，近10年11起空軍事故，件件都是讓人遺憾。
從過去紀錄，戰機失事太平洋，結果並不樂觀，希望能有轉機，讓家屬能夠了卻心願。

墜入太平洋_人機全無宣告失蹤_歷史有紀錄_政府需因應