嘉義阿里山林業鐵路及文化資產管理處結合台灣竹會，舉辦構竹林鐵活動，透過多位建築師與設計師的創作，進行一個長遠的實驗計畫，為台灣的竹構，找出新設計、新應用，讓台灣竹再創風華。

第二屆構竹林鐵建築展，在這樣的理念下，挑選幾處阿里山鐵道沿線車站，進行作品展出。

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竹子在過去，曾經是主要建材，蓋房子、做傢俱，少不了它，所以廣種竹林，作為材料來源。但是水泥、鋼構、塑膠時代來臨，竹構、竹作漸漸被取代，現代年輕人大概以為，竹子就是出竹筍。

東南亞國家也有用竹的傳統，至今還是有許多竹屋，但是更進步是透過傳統工藝與現代設計，竹構不只是低矮房屋，而是成為巨大的學校，或是時髦的旅館，像是峇里島的綠色學校，呈現竹構利用的現代思維。

構竹林鐵展由阿里山林業鐵路局主辦，其實富有意義。因為對於阿里山的印象，總是聚焦山上的檜木，但是阿里山中低海拔的竹林，才是面積廣大、數量最多，並且和常民生活息息相關。

因此，透過構竹林鐵建築展，目的也是希望能讓人們重新審視這些生活周遭的植物，並且思考新的出路。

2021年第一屆構竹林鐵建築展，主要展區在嘉義製材所展出，邀請多位建築師、設計師參與，展現竹子的複合材質，呈現各種風貌。

方新樵設計師的竹構芒果茶屋，以竹子建造一座有如切開芒果樣貌的茶屋，展現各種竹編的技藝，讓人聯想到有日本知名建築師藤森照信的茶屋系列，相當具有藝術風格。

葉育鑫建築師的竹粼，用竹子搭起一個棚式建築，驚人是內部不規則交叉的竹編，以及外部運用過去木片搭設屋頂的木茸面，呈現相當深厚的竹木藝技術。

第二屆構林林鐵建築展，選在阿里山鐵道沿線車站展出，構竹的重點在於透過不同的結構設計，以及複合的接頭應用，展現竹構的力學，讓竹子成為一種建築。

在林鐵車庫的北門驛作品，在竹管內運用鋼管相接的技術，作出最大的懸臂設計，挑戰懸空無支柱的力學，成為讓人驚嘆的作品。

車庫園區另一件作品逐雲，透過彎竹的技術，形成弧形彎曲的骨架，再利用貼茸技術，整體包覆起來，形成一個有如螺殼的美麗作品。

在竹崎站的竹。之境，則是利用竹管相捆，強化支撐力，再透過二個三角支撐點，形成一個幾何彎曲的廊道設計，讓遊客可以通過天棚，欣賞壯觀的竹結構，前往竹崎車站。

在水社寮車站的入山門作品，則是設計師鄭博仁結合南藝大B群設計團隊，在校園工廠內，以細圓竹條相黏，在形成管型結構增加支撐力，作出一段段竹管建材。

然後以大量竹管相接，並且彎曲，外部貼上木片，製造出有如鳥羽的二翼，正面看卻像合掌祈禱的雙手，非常具有藝術風格。

二屆建築作品都持續保留著，如果對台灣竹結構的想像與發展有興趣，可以找時間去看看，體會竹子從傳統的未來的不同風貌。

更期待像峇里島的超大結構竹子學校，在台灣也能出現，成為台灣當地自然建材的代表。